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賽斯納龐巴迪

把海航騙的團團轉 小伙怎么做到的?

私人飛機網 更新時間:2019-04-09 07:37:32 來源: 字號:

  影片《貓鼠游戲》中,小李子扮演的弗蘭克,某天突然發現飛行員的衣服好帥,很羨慕。于是他施展騙術,開啟了自己免費坐飛機的旅程。

  神奇嗎?更神奇的是,這部電影是根據真實事件改編的。

  有人難以理解,這事如何發生于現實當中。電影上映十年之后,成都理工的一位學生楊某,帶著網購的證件,幾次冒充航空局工作人員,免費搭乘飛機,后被機組識破從而啟動了反劫機預案……

  現實畢竟不是電影。弗蘭克可以神奇反轉,這位楊同學在西安中院的裁定中被判處三年有期徒刑。

  這件事也給整個民航系統上了一課。“國內不會再有這種事發生。”一位航空體系內的員工告訴粉巷財經(ID:nbdfxcj)。

  01

  第6次“混”上飛機,小楊已然駕輕就熟。

  跟之前大同小異,出示工作證件,進入駕駛室,再讓機長在檢查單上簽字確認……只是,這一次機組人員“熱情”的有些過度,甚至在結束飛行后要請他吃飯。

  飄飄然的小楊,被請去了海南航空公司西安基地,等他一起“吃飯”的還有恭候多時的民警。

  小楊近乎“天才”的騙局,就此停在了2011年。

  在不到兩個月的時間里,這個休學半年的大二男生,冒充中國民用航空局飛行標準司工作人員,先后6次躲過至少8名海航工作人員的審查。

  期間,他共獲得4次免費升艙和2次免費乘機機會,在騙取工作人員信任后,更以錢包丟失為由,借款2500元。

  甚至,在飛行過程中,8次進入駕駛室與機組成員聊天……

  事實上,小楊的招搖撞騙,來得有些“陰差陽錯”。

  近兩個月前,準備從南京返回西安的小楊,買了一班海航的頭等艙機票。普通的一天,普通的登機,完全沒想到乘務長會跟自己“搭訕”,小楊估計也有點懵。

  但懵歸懵,小伙子還是很淡定。沒聊幾句,就搞明白了來龍去脈。

  自己脖子上那根藍色印有“CAAC”(中國民用航空局縮寫)標志的掛繩,讓乘務長把他誤認成了“自己人”。

  瞬間撞大運的節奏,讓小楊頭一熱,何不借機進駕駛艙看看?

  將這個意思稍一提出,還真給實現了。

  被捕后的小楊曾表示,因為那根掛繩,他得以認識機組成員,從而得到機長同意,進入飛機駕駛室。

  平時在電腦上操控的飛行游戲,由此走入現實。

  02

  和影片中的弗蘭克一樣,少年對“成功”的追逐,不會停留在淺嘗輒止。

  幾乎是同樣的套路。弗蘭克冒充校報記者,采訪航空公司老板獲得內部基礎知識,之后騙來空乘制服并兌換偽造的支票。

  小楊作為航空迷,常年混跡于專業飛行論壇,沒事侃侃大山,關于民航飛行的一些流程,算是有些了解。

  相比電影情節,小楊的招搖撞騙其實漏洞百出。他也明白,僅僅靠些理論知識和“幸運”小掛繩,還不足以支撐自己的“飛天”大計。

  想要天衣無縫,不僅演技要入戲,裝備也得跟得上才行。

  這不,總結經驗再出發,小伙子用上了渾身解數。先從網上找了空勤人員登機證件,發揮自己平面設計的特長,用電腦繪圖軟件搞出了標有飛行標準司航務管理處的模版。

  于是,在一家打印店,這份標有“楊X,編號FB26135,中國民用航空局飛行標準司航務管理處”的證件火速上線。小楊“趁熱打鐵”,弄了全套民航檢查員的“證件”,民航局工作證、航線檢查表、航線檢查封條……

  被欺瞞的可不光是機組人員,他那位網上結識的女朋友,也因其“高大上”的工作心動不已,畢竟都看過工作證件了,哪還有假?

  這個時候,小楊已分不清戲里戲外。

  與機組工作人員留電話、拉家常很是嫻熟。乘機升艙沒問題,駕駛室來了就能進,錢包丟了,“自己人”也能救個急。

  但假的就是假的,鍍再多金粉也沒用。

  所以碰上個較真的機長,面對硬核提問,演技和“證件”都不好使了。

  03

  直到被抓被判,這位年輕人依舊出不了戲。

  “多次冒充國家民用航空局工作人員,謀取特殊待遇,騙取他人財物”,其行為已構成招搖撞騙罪。蓮湖區法院一審,鑒于其被捕后退贓認罪態度良好,從輕處罰有期徒刑三年。

  小楊急了,怎么“表演”代價有點高啊?必須上訴,至于理由,大致包含三點:

  首先是乘務長主動搭訕的,楊本人沒有冒充;其次是其后續一系列動機,都是因其迷戀網絡飛行游戲,為了觀看真正飛行駕駛,主觀惡性不大;還有楊為獨生子女,任性隨意,只是無知觸犯的法律……

  看到這樣的辯護理由,只能說自我的有些過分了——在飛行途中,坐在駕駛艙的楊某,如果一時興起做一些危險動作,會有何種后果?

  西安市中院隨后作出刑事裁定:駁回上訴,維持原判。

  再“天才”的少年,一旦跟犯罪沾上邊,也難逃法律懲處。

  據粉巷君了解,此事給國內民航帶來了一次大“震動”。

  一位民航系統的從業人員表示,這件事當時被看作相當嚴肅的安全隱患,民航方面因此更加強調管控。

  就檢查員而言,持證上崗不僅要機器審核,還需局方提前知會航空公司機組人員,進入駕駛室則更為謹慎,如有無法判斷的情況,機長有權拒絕其入艙檢查。

  制度層面,2017年修訂的新版《民用航空安全檢查規則》,也就統一安檢工作標準做出了規范,除了加強各方聯動配合,針對互聯網應用日益發達的現狀,也做出了相對調整。
 

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