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賽斯納龐巴迪

西咸機場成中國最準點的大型機場

私人飛機網 更新時間:2019-04-11 07:16:58 來源: 字號:

  3月,縱觀全球機場準點TOP榜,日本的新千歲機場表現穩定,再成全球出港最準點的大型機場。中國機場方面,國內機場出港直飛航班39.13萬班次,同比增加2.6%;根據VariFlight(飛常準)《2019年3月全球機場出港準點率報告》數據顯示:

  ·全球大型機場出港準點率TOP10榜,中國的西安咸陽機場、烏魯木齊地窩堡機場上榜。

  ·西安咸陽機場成中國大陸最準點的3000萬級以上機場,廣州白云機場準點率同比提升最快。

  ·中國大陸1000萬-3000萬級機場的準點率排名中,大連國際機場成功衛冕準點冠軍,南寧吳圩機場準點率同比提升最快。

  ·中國大陸地區杭州蕭山機場受惡劣天氣影響最為嚴重,影響時長達77個小時

  全球:大型機場

  中國2家機場上榜 西安咸陽機場位列全球第6

  3月全球大型機場出港準點率TOP10榜單中,新千歲機場以93.98%的出港準點率位列全球首位,其起飛平均延誤時長僅為7.44分鐘。值得注意的是,本期排名中,中國2家機場上榜,西安咸陽機場、烏魯木齊地窩堡機場分列第6、7位。

  默罕默德V機場成全球最準點的中型機場

  3月全球中型機場出港準點率TOP10榜單中,摩洛哥的默罕默德V機場以93.99%的出港準點率排在首位,其起飛平均延誤時長7.31分鐘。日本的名古屋中部機場、伊丹機場分列2、3位。本期中國大陸地區無機場上榜。

  中國11家機場上榜 準點率排名上升明顯

  3月亞太大型機場出港準點率TOP20榜單中,日本地區機場依舊占據前3甲,新千歲機場位列榜首。本期中國機場準點率排名上升明顯,中國大陸地區11家機場上榜,其中西安咸陽機場、烏魯木齊地窩堡機場分列第4、5位。相較于2月,西安咸陽機場從第16位躍居第4位,烏魯木齊地窩堡機場從第11位上升至第5位。

  大連國際再成亞太區中國大陸最準點的中型機場

  3月亞太中型機場出港準點率TOP20榜單中,日本的名古屋中部機場以93.97%的出港準點率排在首位。本期榜單中中國大陸6家機場上榜,其中大連國際機場以88.29%出港準點率再成亞太區中國大陸最準點的中型機場,其起飛平均延誤時長14分鐘。相較于2月,大連國際機場從第14位上升至第8位。

  西安咸陽機場最準點 廣州白云機場準點率同比提升最快

  3月中國大陸3000萬級以上機場的出港準點率排名中,西安咸陽機場以86.21%的出港準點率排在首位,準點率同比提升1.43%。重慶江北機場、成都雙流機場分列2、3位。同比去年,廣州白云機場準點率提升最快,提升了8.44%;其次是北京首都機場提升了5.35%、成都雙流機場提升了4.79%。

  大連國際機場衛冕準點冠軍 南寧吳圩機場準點率同比提升最快

  3月中國大陸1000萬-3000萬級機場的出港準點率排名中,大連國際機場以88.29%的出港準點率成功衛冕,準點率同比提升6.78%。榜單中,濟南遙墻、烏魯木齊地窩堡機場分列2、3位。同比去年,南寧吳圩機場準點率提升最快,提升了22.45%;其次是福州長樂機場提升了18.22%、沈陽桃仙機場提升了17.28%。

  呼倫貝爾東山機場蟬聯準點三連冠 泉州晉江機場準點率同比提升最快

  3月中國大陸200萬-1000萬級機場的出港準點榜單中,呼倫貝爾東山機場以94.35%的出港準點率蟬聯準點三連冠。同比去年,泉州晉江機場準點率提升最快,大幅提升了39.30%;其次是南通興東機場、揭陽潮汕機場,分別提升了34.13%、31.53%。

  杭州蕭山機場受惡劣天氣影響時長達77個小時

  3月杭州蕭山機場受惡劣天氣影響最為嚴重,影響時長達77個小時,其次是廈門高崎機場、南京祿口機場和烏魯木齊地窩堡機場,分別受到48個小時、47個小時的影響。

  ·時間:2019.03.01-2019.03.31

  ·客運航班:僅包含了民航定期客運航班,不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

  ·實際出港航班:飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班,不包括取消航班

  ·實際到港航班:飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班,不包括取消航班

  ·大型機場:月實際出港航班量>6000班次

  ·中型機場:月實際出港航班量在2000-6000班次

  ·出港準點航班:實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘

  ·到港準點航班:實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘

  ·出港準點率:出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

  ·到港準點率:到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

  ·起飛平均延誤時長:起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

  (單個航班的起飛延誤時長:實際起飛時間-計劃起飛時間,若提前起飛,則起飛延誤時長為0)

  ·到達平均延誤時長:到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

  (單個航班的到達延誤時長:實際到達時間-計劃到達時間,若提前到達,則到達延誤時長為0)

  ·中國大陸機場:按照民航局公布的2018年旅客吞吐量,將中國大陸地區的機場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機場。

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